mar 7 2012

CILFS 2012 – Settima Gara

Pietro Nelli vince a Blackwood!!
Nella prima fase di gara costretto a rincorrere l’autore della pole Alessio Mangano, a circa metà gara iniziano un bellissimo duello nel quale Mangano dimostra la sua bravura resistendo agli attacchi di Nelli per svariati giri per poi vedersi superare alla 18° tornata, da li in poi Nelli riesce a prendere un pò di margine per arrivare in sicurezza in testa fino alla fine della gara, quindi dietro di lui al secondo posto Alessio Mangano

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feb 17 2012

CILFS 2012 – Sesta Gara

Efisio Marchese domina anche a Fern Bay Gold con la Formula BMW, pole position e vittoria in entrambe le manches.

Circuito tortuoso con cordoli molto alti difficili da gestire con una vettura Formula.

Ecco le pagelle di Pierpower :

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gen 26 2012

CILFS 2012 – Quarta Gara

Giornata dominata da Efisio Marchese, conquista la pole, gara e giro veloce.

Partenza dietro la Safety Car, guidata da Matteo Di Lernia, Marchese riesce ad avere un ottimo spunto e conserva senza problemi la prima posizione incalzato da Mocanu e via via tutti glia altri con posizioni invariate, dietro parte la rimonta di Graziano che a causa di un’errore nelle Q2 è partito in 10° posizione ma si ritirerà dalla gara per problemi tecnici. Ni primi giri Marchese e Mocanu

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gen 4 2012

LiveForSpeed S3 …… work in progress

Ecco la traduzione della news degli sviluppatori di LFS :

Cari piloti di LFS,

Speriamo abbiate avuto un buon 2011. A Giugno abbiamo rilasciato la versione 0.6B, la miglior versione di LFS fino ad ora. Da quel momento abbiamo continuato a lavorare sul nuovo modello dei pneumatici e l’aggiornamento S3 che pensiamo di rilasciare dopo l’aggiornamento alla fisica.

Scawen ha continuato a sviluppare al banco di prova virtuale dei pneumatici, un dettagliato modello della struttura di un pneumatico, per

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dic 28 2011

CILFS 2012 – Terza Gara

A Westhill pomeriggio nuvoloso con molto vento (oltre 40kmh) che ha messo in difficoltà tutti i piloti che sono scesi in pista. Le auto utilizzate sono state la UFR, 180 cv su un’auto di appena 600 kg molto scattante e veloce in curva, e  la XFR con 240 cv e circa 840 kg di un po più lenta della sua rivale di categoria ma più veloce in rettilineo. Il tracciato con le sue caratteristiche, curve veloci e lunghi rettilinei, ha equivalso le prestazioni di entrambe le vetture.

Nelle qualifiche si sono visti molti colpi di scena, complice anche

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